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【カテゴリ】
スポーツ ランニング フィットネス トレーニング ヨガ ウェア インナー アンダー パンツ タイツ ロングタイツ コンプレッション

【品番】
DC221102P-MO

【対象】
ウィメンズ 女性用

【素材】
フルダルREPETシック4WAY(ポリエステル80%、ポリウレタン20%)

【サイズ】
S/ウエスト幅:27cm わたり幅:23cm 股下:60cm 総丈:83cm 裾幅:8cm
M/ウエスト幅:29cm わたり幅:24cm 股下:62cm 総丈:86cm 裾幅:9cm
L/ウエスト幅:30cm わたり幅:25cm 股下:62cm 総丈:87cm 裾幅:9cm

※メーカーオフィシャルサイトのサイズを参照しております。

【仕様】
・21SS
・カラー詳細
MO/モスグリーン
緑系/グリーン系/green系

【商品詳細情報】
環境に配慮したペットボトルリサイクル繊維で作られた4WAY素材を使用。
吸汗速乾、UVプロテクト(UPF50+、紫外線カット率95%以上)機能付き。
インドアからアウトドアまで、さまざまなシーンで幅広く
着用することができるレギンスです。

※掲載されている商品画像の柄の出方には、
 商品ごとに若干の個体差がございます。
 同じ配色とは限りませんのであらかじめご了承ください。

【注意】
こちらの商品はお客様のご都合による返品・交換は一切お受けいたしかねます。
未開封であってもお客様のお手元にお届けした時点で開封及び着用されたものと判断させていただきます。
不良品等につきましては対処いたしますので商品到着後7日以内にご連絡いただきますようお願いいたします。

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メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています

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キミ・ライコネン、最も印象に残る勝利は「2005年のF1日本GP」

2021年12月24日
キミ・ライコネンは、2021年F1アブダビGPで349戦という史上最多出走記録を更新してF1キャリアに幕を閉じた。

“アイスマン”の愛称で人気を博したキミ・ライコネンのF1キャリアは2つのパートに分かれる。前半は2001年に22歳でザウバーからF1デビューを果たし、2009年に終わった。その時期に18勝を挙げたライコネンは、2007年にフェラーリとF1ワールドチャンピオンを獲得している。

角田裕毅 「イタリアに転居する前はただの“怠け者”だった」

2021年12月24日
アルファタウリ・ホンダF1の角田裕毅は、今シーズン序盤にイギリスからイタリアに転居したことで、F1レース週末への準備が改善され、生産性の高い日々がもたらされたと語る。

7年ぶりの日本人F1ドライバーとなった角田裕毅(21歳)は、開幕戦F1バーレーンGPで力強いデビューを果たし、9位入賞でフィニッシュして印象を与えた。

【動画】 メルセデスF1、2022年F1マシン『W13』のエンジンを初始動

2021年12月24日
メルセデスF1は、2022年F1マシン『W13』のエンジンを初始動。最新F1パワーユニット『M13 Eパフォーマンス』のサウンドを公開した。

2021年の最終戦F1アブダビGPから2週間も経っていないが、メルセデスF1は12月23日(木)に2022年F1マシン『W13』のエンジンを初始動させた短いビデオを公開した。

やまに 大皿 マルチ 23 リム・ローレル 6918303

2021年12月23日
F1ワールドチャンピオンのマックス・フェルスタッペンは、セルジオ・ペレスは“チームメイト”であり、レッドブルの“ナンバー2”ではないと語る。

マックス・フェルスタッペンは、自分の勝利の可能性のためにレースを捨ててルイス・ハミルトンを意図的に抑えてくれたセルジオ・ペレスの行動を称賛する。

メルセデスF1技術者が語る2021年の空力規則変更の影響と対処

2021年12月23日
メルセデスF1のテクニカルディレクターを務めるマイク・エリオットが、2021年のリアフロアのダウンフォースの変更が、チームのパフォーマンスにどのように影響し、ダウンフォースの損失を取り戻す方法を見つけるのにいかに苦労したかを説明した。

2021年F1マシンは、新型コロナウイルスのパンデミックの影響を鑑みて、2020年F1マシンが再利用されたが、FIA(交際自動車連盟)は、マシンのラップタイムを低下させるために、新しいリアダウンフォース規制を導入した。

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2021年12月23日
フェラーリF1は、2022年F1マシンとエンジンが、F1グリッドの先頭に返り咲くための“多くの革新”を特徴としていることを示唆した。

2020年にフェラーリF1はコンストラクターズ選手権6位という40年間で最悪のシーズンに耐えることになったが、2021年は挽回し、マクラーレンを倒してランキング3位でシーズンを終えた。

ハースF1、2022年F1マシンの最初のクラッシュテストを実施

2021年12月23日
ハースF1のチーム代表を務めるギュンター・シュタイナーは、2022年F1マシンの進捗は計画通りに進んでおり、今週、最初のクラッシュテストが計画されていると語った。

今季、ハースF1は、2020年F1マシンをレギュレーションに合わせてアップデートしたのみで開発は行わす、次世代F1マシンが導入される2022年に開発のリソースを集中させた。

セバスチャン・ベッテル 「フェラーリF1での最終年より今の場所は幸せ」

2021年12月23日
セバスチャン・ベッテルは、フェラーリF1での最終年よりも、アストンマーティンF1の今の場所を幸せに感じていると認める。

フェラーリF1は、2021年に向けて5シーズンドライバーを務めた4回のF1ワールドチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルを放出することを決定した。2020年のシーズン開幕前のタイミングも影響して、ベッテルはペースに苦労し、いくつかのミスも犯すことになった。

レッドブルF1首脳 「2022年F1マシンの開発はメルセデスとほぼ同等」

2021年12月23日
レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、メルセデスと“ほぼ同等”の2022年F1マシンを開発していると信じており、来季も2チームが再び最前線に立つと考えている。

F1マシンの製造方法を劇的に変える大幅なレギュレーション変更によって、2022年以降にF1チームがいじれるパワーメーターは厳しくなり、F1マシンは大きく様変わりすることになる。
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